河南“十四五”：新增铁路专用线15条以上

长距离运输，铁路相对公路的优势有哪些?

数据显示，从能耗方面算，若以普通铁路每人公里消耗能源为1单位，则公共汽车为1.5，飞机为9.8;从排污量来看，铁路与公路、航空运输的排污相比较，分别是1∶3∶4。

或许正是基于以上考虑，2021年印发的《河南省加快推进铁路专用线进企入园工程实施方案》提出，力争“十四五”期间全省新增铁路专用线15条以上。2022年，河南将建设完成5条铁路专用线。

安阳枢纽5条铁路专用线全部开通运营

2022年2月18日，安阳陆港型国家物流枢纽(简称“安阳枢纽”)火车鸣笛声绵延不绝，从陕西省神木县大保当站出发，3列“公转铁”“散改集”专列运载着308个集装箱，满载着块煤先后驶入安阳枢纽铁路专用线二号线。至此，安阳枢纽5条铁路专用线全部开通运营。

什么是铁路专用线?据了解，铁路专用线是国家铁路网的一个组成部分，长度一般不超过30公里，是解决铁路运输“最后一公里”问题的重要设施，铁路运输的大宗物资大多数是在铁路专用线装车。其管理方式为谁投资谁管理。有的铁路专用线还开展共用，吸引铁路专用线周围的运量，既起到货物集散的作用，也起到了货物蓄水池的作用。

“万庄安阳物流园的‘公转铁’‘散改集’块煤专列，运输途中可以做到零损耗、零洒落，环保标准十分高。”万庄安阳物流园运输管理中心总监邵坦然称，测算显示，该线路每一万吨货运量可比公路完成同等运量节省能耗约110吨标准煤，减少二氧化碳排放约270.6吨。

力争“十四五”期间全省新增铁路专用线15条以上今年将建成5条铁路专用线

河南已建成多少铁路专用线?

2021年2月，省发展改革委组织召开加快推进铁路专用线建设工作电视电话会议时透露，2018年以来，3年累计建成铁路专用线20条，年货运量150万吨以上的大型工矿企业和新建物流园区专用线接入比例达到81.9%，顺利完成国家及我省确定的铁路专用线建设任务。

“公转铁、公转水”成效明显。2021年上半年，全省铁路货运发送量5454万吨，同比增加617万吨，增幅12.8%。

下一步，河南省要以《河南省加快推进铁路专用线进企入园工程实施方案》印发实施为契机，推动实施铁路专用线进企入园“653”工程，有序推进64个铁路专用线建设，总里程约500公里，总投资约300亿元;力争“十四五”期间全省新增铁路专用线15条以上。

其中，要千方百计推动20个重点项目如期建成投用，稳步有序推动44个储备项目尽早开工建设。20个重点项目中，将于2022年建成的5条铁路专用线，共涉及郑州、开封、安阳、许昌4个城市。2023年预计建成的还有5条铁路专用线，涵盖城市包括新乡、许昌、巩义、信阳、周口。(顶端新闻·河南商报首席记者吴军)