到2025年 河南省绿色供应链管理企业要达到20家

河南“十四五”规划要基本建成“四个强省”：经济强省、文化强省、生态强省、开放强省。如今，“生态强省”的建设有了具体举措。

2021年8月18日，河南省人民政府出台《关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的实施意见》(简称《意见》)，提出到2035年，生态强省建设目标基本实现。其中，绿色物流要从4个方面进行助力。

举措1到2025年，全省绿色供应链管理企业要达到20家

工信部于2017年开始评选绿色供应链管理示范企业。

郑州市现代供应链研究院院长助理许可称，截至目前，河南已有10家企业入选国家级绿色供应链管理示范企业，包括天能集团(河南)能源科技有限公司、河南超威电源有限公司、郑州太古可口可乐饮料有限公司、三全食品股份有限公司、好想你健康食品股份有限公司、河南许继仪表有限公司、河南超威正效电源有限公司、河南奋安铝业有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、河南晶能电源有限公司。

另外，天瑞集团南召水泥有限公司、天瑞集团光山水泥有限公司、驻马店中集华骏车辆有限公司3家公司则为河南省级绿色供应链管理示范企业。

政策：

《意见》提出，要持续推进绿色制造体系建设，到2025年，新创建绿色工厂300家、绿色工业园区15个、绿色供应链管理企业20家。

构建绿色供应链。完善绿色供应链标准体系，开展绿色供应链创建和试点示范。鼓励行业协会通过制定规范、咨询服务、行业自律等方式提高行业供应链绿色化水平。

举措2打造绿色物流，探索多式联运“一单制”

先进的运输方式，如多式联运，可有效减少运输车辆进而减少碳排放。

河南商报记者从相关部门获悉，截至2020年底，河南已经完成国定运输结构调整任务，“公转铁”省定目标也已完成。“公转铁、公转水”成效明显。2021年上半年，全省铁路货运发送量5454万吨，同比增加617万吨，增幅12.8%;内河航道水路货运量1975万吨，同比增加804万吨，增幅68.6%。

但是，多式联运在推进过程中仍存在不少问题：一是铁路运价不具优势，500公里以上门到门运输价格，公铁联运较全程汽车运输普遍高20%左右;二是大宗货物运输铁路占比较低，全省具有铁路专用线的77家大型工矿企业和新建物流园区，大宗货物铁路运输比例约为45%，距离80%的目标尚有差距;三是铁路专用线建设进展缓慢，影响公路短驳效率。

政策：

《意见》提出，打造绿色物流。积极调整运输结构，推进多式联运重点工程建设，加快发展公铁、铁水、空陆等联运模式。深入实施铁路专用线进企入园“653”工程，完善铁路专用线集疏运体系。加强物流运输组织管理，探索多式联运“一单制”，深化郑州新郑国际机场航空电子货运试点工作。

举措3机场服务、城市物流配送、邮政快递等优先使用新能源车

“绿色能源货车在河南的推广工作刚刚起步，郑州市也只有1.5万辆左右。”省物联秘书长李鹏称。

2021年8月18日，郑州市人民政府下发的《关于印发郑州市城市绿色货运配送示范工程实施方案的通知》提出，自2021年9月1日起，郑州市新增及更新的城市货运配送轻型、微型货车原则上全部为新能源货车，力争至2021年底新能源货车达到30000辆，各类充电终端达到25000个。

《新能源汽车产业发展规划(2021~2035年)》则提出，到2025年，新能源汽车新车销量要达到汽车新车销售总量的20%左右，但目前，河南的新能源车新车销量占比仅为5%。

政策：

《意见》提出，推广绿色低碳运输工具，淘汰更新或改造老旧车船，在港口和机场服务、城市物流配送、邮政快递等领域优先使用新能源或清洁能源汽车。

举措4到2025年，可循环快递包装应用规模达到50万个

国家邮政局数据显示，2020年中国快递业务量突破834亿件，包装材料消耗量已突破4000万吨，人均快件从2000年的0.01件增长到2020年的约50件。其中，2020年河南省快递量达31亿件。快递领域所用塑料制品主要有中转袋、包装袋和胶带。

河南省邮政管理局市场监管处相关负责人称，近年来，河南一直在推广应用循环中转袋。截至今年6月底，我省快递业可循环中转袋使用率已超过90%，力争到2022年底前，实现非业务旺季期间，全部使用可循环中转袋。

截至今年6月底，全省可循环快递箱(盒)应用数量达到8.5万个，电商快件不再二次包装的比例达到90%。

政策：

《意见》提出，提高服务业绿色发展水平。在商品零售、酒店、餐饮、会展、电商快递等领域，逐步禁止或限制使用部分不可降解塑料制品。推进塑料污染全链条治理、过度包装治理，加快快递包装绿色转型，到2025年，电商快件基本实现不再二次包装，可循环快递包装应用规模达到50万个。(河南商报首席记者吴军)