反思、反思、再反思 独一无二的魏建军 长城汽车挺得过明年吗

如果说“每天进步一点点”是长城汽车的企业精神，那么，无时无刻不在的“反思、反思、再反思”，也许正是这家企业每天都在进步的动力，更是其“舵主”魏建军独一无二的标识!

周六(7月11日)，本是一个安静的周末，但很多人的微信朋友圈被一个沉重的设问刷屏了：“长城汽车挺得过明年吗?”

没有如朋友所期待的那样，经济日报-中国经济网记者未能及时跟进转发，引起更多关注……而是在记忆的长河中，反反复复将接触时间长达20多年的企业和魏建军本人，做了一个较为细致的梳理，并试问：魏建军此番到底要干嘛?

如果说“每天进步一点点”是长城汽车的企业精神，那么，无时无刻不在“反思，、反思、再反思”，也许正是这家企业每天都在进步的动力，更是其“舵主”魏建军独一无二的标识!

反思

八、九年前，记者在长城汽车采访，不经意间在其总部大楼前的花园里见到两个石碑，其中一个就是“前车之鉴”碑，记载了长城汽车发展过程中的四次较大失误，因其内容不长，特收录如下：

2002年，由于对客车行业经营特性分析不充分，盲目进入客车市场,导致客车项目经营失败。

2007年，因顾客价值识别不充分，导致精灵车型产品定位不准确，市场销量低、生命周期短。

2009年，因市场调研不充分，导致酷熊车型造型设计过于个性化，量产后市场表现不佳。

2009年，因技术研究院对K5新内饰设计评审不充分，导致项目重新设计。

事实上，像长城汽车这样一个“草根”出身的民营企业，在其长达二三十年的发展过程中，出现这样或那样的失误也属正常，但魏建军却以近乎苛刻的标准要求自己，不断反思。他曾对记者说，这样的错误，不是在内部反省就可以了，还要把它放在那里，要告诉来的人：“我们坦诚、可以揭自己的‘不是’。我们‘不要脸’、脸皮厚，脸皮不厚干不成事情。”

不但是在汽车行业，即使是在整个中外工业界，能够大大方方地把自己的失误“镌于此 铭于心”，并置于企业的显著位置任由公司内外时刻监督、提醒的，只有独一无二的魏建军。

反思

两年前，春节长假刚过，一则劲爆的消息从长城汽车不胫而走：由于公司在2017年未达成集团的年度目标，长城汽车董事长魏建军自罚年薪300万元，而长城汽车总裁王凤英自罚年薪200万元。

其实，在整个市场陷入不振的情况下，长城汽车的2017年销量再度突破百万辆大关，也算可圈可点，但还是距离全年目标销量125万辆有较大的差距。根据长城汽车发布的2017年业绩预减公告，公司2017年营业总收入为1011.69亿元，与上年相比增加25.54亿元，同比增加2.59%;净利润为50.51亿元，相较上年减少55.03亿元，同比下降52.14%;归属于上市公司股东的净利润为50.35亿元，与上年相比减少55.16亿元，同比减少52.28%。

当时，有人做过这样的估算，根据相关资料，魏建军的年薪为575.28万元，王凤英的年薪为551.41万元，此次自罚金额分别相当于两人年薪的52%和36%，这样对企业最高管理者的重罚不但在长城汽车是首次，而且在汽车行业也是绝无仅有。

对此，媒体做了大量的渲染，称赞魏建军：敢作敢当、削发明志、拿自己“开刀”……闻风而至的网友也大呼：老魏痛快!过瘾!老魏“魅力十足”!

企业净利润同比下降52.14%，归属股东净利润同比减少52.28%，那么，自罚年薪300万元，同样是相当于他本人年薪的52%，这依然是独一无二的魏建军。

魏建军“自罚”300万元，几乎是“立竿见影”般地显现效果。半年之后，长城汽车发布的2018上半年业绩预告表明，2018年中期营业总收入约为486.78亿元，较上年同期增加17.99%;净利润约为37亿元，同比增加52.35%;归属于上市公司股东的净利润约为36.80亿元，同比增加52.07%。其中，企业净利润和归属股东净利润同比都是刚刚超过52%的增长，巧合到不能再“巧合”。

再反思

此次，跟着“长城汽车挺得过明年吗?”魏建军自问自答——“长城汽车未来会怎样?”“依我看命悬一线!”

应该说，魏建军的发问与作答，绝不是故弄玄虚，更不是无病呻吟。今年以来，随着国内外形势的剧烈变化，特别是受新冠肺炎疫情的影响，国内、国际汽车市场骤然改变，正在全力以赴拓展两个市场的长城汽车已经深深感受到这种变化。据产销数据，6月，长城汽车销售新车8.2万辆，同比增长29.6%，环比增长0.2%。上半年，长城汽车累计销售近40万辆，连续4个月环比增长。在特殊的大环境下，成绩可圈可点，但显然魏建军和他带领的长城汽车感受到的更多是危机。

这同样让记者想起两个月前，在丰田汽车发布其不够出色的2019年财报，以及前景黯淡的2020财年预估时，丰田汽车当家人丰田章男称：2020财年，丰田汽车的业绩将大幅缩水。他由此感慨： “这场危机让我思考，我们作为人类、作为公司如何运转，丰田究竟与地球、与社区和所有利益相关者如何一起共存共生?”而此前“在过去的十一年，无时不刻我都在思考如何让丰田汽车变得更为强大”，他说。

英雄所见略同。与“勒石刻碑”和自降年薪的前两次大的反思不同，此次“长城汽车挺得过明年吗?”可以说是更高层级、更深层次，且具有明确时间考量的一个重大反思。那么，独一无二的魏建军还会放什么样的大招，能给业界带来怎样的震动?相信很快就有答案。(经济日报-中国经济网记者 张宇星)